Un nouveau fauve va venir rejoindre la gamme Peugeot, le 4007. Marquant l'entrée de la marque de Sochaux - en coopération avec Mitsubishi - sur le marché des SUV, ce véhicule tous chemins ne dépare en rien l'image de Peugeot. Sa ligne, sa motorisation, sa tenue de route et sa finition intérieure se révèlent un habile mélange de nouveauté et de classicisme. Les fervents de ce constructeur apprécieront...

AVIDE DE GRANDS ESPACES

C'est d'abord la proue de ce 4007 qui attire les regards. La calandre impose le respect comme un fauve à l'arrêt. D'autant qu'elle s'encadre de chromes à l'indéniable élégance et de projecteurs effilés qui ne sont pas sans rappeler le regard du félin qui observe sa proie. Et celle de ce 4x4 SUV (Sport Utility Vehicle), on comprend vite que ce sont les routes et les chemins, quels qu'ils soient !

Si cet avant issu du Centre de Design Peugeot conserve encore quelque chose de civilisé, avec ses phares antibrouillard à l'entourage chromé qui entourent les entrées d'air au bas du bouclier, les flancs de la bête trahissent sa nature profonde. Les passages de roue très galbés et la garde au sol surélevée sont là pour nous dire que le 4007 brûle d'aller s'essayer sur toutes les pistes pouvant s'offrir à lui.

IL NE DEMANDE QU'A RUGIR

Ce bel animal est mû par un moteur diesel à injection directe « common rail » 2.2 issu du partenariat avec Ford. Très véloce, il développe 156 ch tout en se targuant de pouvoir fonctionner avec 30 % de biocarburant. Peugeot a par ailleurs eu la riche idée de doter - en série ! - ce 4007 d'un filtre à particules de technologie additivée. Rien d'étonnant, alors, que la consommation et l'émission de CO2 de ce véhicule à moteur HDi comptent parmi les plus faibles du marché.

Pour accroître les performances de ce bloc moteur, Peugeot a équipé le 4007 d'une boîte de vitesses manuelle 6 rapports à étagement particulier. Les futurs acquéreurs de ce SUV ne manqueront donc pas de reprise. Ni même d'ailleurs de liaison au sol. A cet effet, les trains roulants ont été optimisés : direction et suspensions ont été réglés pour augmenter la tenue de route. Les quatre roues motrices sont, elles, gérées électroniquement et le freinage et les pneumatiques ont été étudiés pour une plus grande efficacité.

UN PEU TROP CLASSIQUE ?

L'intérieur de ce 4007 ne décevra pas ses visiteurs, tant il est caractéristique de la marque de Sochaux. Fonctionnel en diable, il offre une multitude de rangements. Son design et ses matériaux ne sont pas sans flatter plus qu'agréablement le regard. Bref, ce 4007, c'est 4,64 m de style et de valeurs sûres !

On peut tout de même regretter un instant que ce classicisme ait un peu pesé sur les lignes extérieures de ce SUV qui auraient pu, à l'instar de celles du C-Crosser de Citroën, être plus tendues. Mais, il est indéniable que le 4007 s'inscrit dans une lignée depuis longtemps établie et qui a fait ses preuves ! Comme bon sang ne saurait mentir, nul doute que ce SUV fera des heureux...dès juillet 2007, date de sa commercialisation.